Le voci su Apple Car persistono dalla fine del 2014, dopo essersi intensificate con una raffica di rapporti secondo cui Apple ha tenuto colloqui con diversi potenziali produttori di recente. Sebbene sia improbabile che un’auto Apple diventi una realtà almeno prima del 2025, ciò non ha impedito ai fan di sognare come sarebbe un veicolo a marchio Apple. Ma c’è un problema con Apple che costruisce un’auto.
Il problema con Apple che costruisce un’auto
Non ci ho pensato molto fino a quando non ho letto l’interessante edizione di oggi della rubrica Monday Note dell’ex ingegnere Apple Jean-Louis Gassée. In esso, afferma che i costi necessari per la distribuzione e la manutenzione di un’auto potrebbero rivelarsi proibitivi anche per un’azienda delle dimensioni di Apple.
Ecco cosa è saltato fuori subito:
Questo non dice nulla delle spese di vendita e marketing – dopo il margine lordo – necessarie per distribuire e riparare un’auto. Per dimostrare l’ovvio, una cosa è vendere e riparare un iPhone da $ 1.000 o un computer da $ 2.000 a $ 5.000. Gli Apple Store esistenti non possono diagnosticare e riparare un prodotto complicato e pesantemente regolamentato per il quale il cliente ha pagato fino a sei cifre. Avresti bisogno di strutture diverse, persone diverse, una cultura diversa.
Il solo pensiero di Apple che costruisce un’automobile suona ridicolo.
Credito immagine: concept Apple Car per gentile concessione di Top Speed
Dopotutto, Apple è un’azienda tecnologica, solo che non lo è. Apple è un’azienda di lifestyle e il suo marchio è perfettamente su misura per un prodotto di consumo di massa come un’auto.
Andare Grande o andare a casa
Secondo il premuroso articolo dell’analista di JP Morgan Samik Chatterjee, intitolato “Go Big Or Go Home”, il mercato indirizzabile totale dell’industria automobilistica si sta avvicinando a $ 2,5 trilioni. Confronta questa cifra con il mercato indirizzabile totale per gli smartphone, che è di circa $ 420 miliardi, e vedrai perché Apple potrebbe essere interessata a entrare in questo spazio.
Apple potrebbe impiegare le stesse tattiche che hanno trasformato l’iPhone nel prodotto più redditizio. Come afferma Jean-Louis, Apple potrebbe “mirare a una quota minoritaria del mercato ma a una quota maggioritaria dei profitti, proprio come fa nello spazio ‘più piccolo’ degli smartphone”.
Ciò implica un premio Apple, previsto se la strategia di prodotto di Apple negli ultimi decenni è indicativa. Ma come osserva l’analista dell’indipendenza Horace Dediu, non possiamo avere il doppio delle auto, non possiamo raddoppiare il prezzo e non possiamo rendere le auto due volte più redditizie facilmente.
Sembra un problema che ha bisogno di una soluzione elegante da una certa azienda californiana.